在EU ETS航运履约中，企业经常会接触到几个系统名称：THETIS-MRV、MOHA、Union Registry等。
其中，THETIS-MRV是航运企业完成EU MRV报告及EU ETS排放数据提交的重要系统入口。它主要用于监测计划、排放报告、公司层面排放数据等流程管理；而EUA持有和最终交缴，则需要通过Union Registry/MOHA完成。
简单理解：THETIS-MRV解决“排放数据怎么报、是否经核查”的问题；MOHA/Union Registry解决“配额在哪里持有、如何完成交缴”的问题。
一、THETIS-MRV是什么？
THETIS-MRV是EMSA用于支持EU MRV制度实施的线上系统。根据EMSA说明，MRV规则要求航运公司报告挂靠EU/EEA港口的大型船舶排放数据及相关信息，核查机构对报告数据进行确认；THETIS-MRV则为公司、核查机构和船旗国等相关方提供系统支持。
随着航运业纳入EU ETS，THETIS-MRV的作用也进一步扩展。它不仅服务于传统MRV排放报告，也与EU ETS下的公司层面排放报告、配额交缴测算等工作形成衔接。
二、第一步：完成公司和船舶信息配置
在正式创建监测计划或排放报告之前，企业首先需要在THETIS-MRV中完成基础配置。
这通常包括公司账号、用户权限、船舶加入船队、责任期间、核查机构关联等基础信息。只有明确了哪家公司在什么期间对哪艘船承担责任，后续才能继续进行监测计划、排放报告和公司层面排放数据汇总。
EMSA也将系统配置列为使用THETIS-MRV起草监测计划和生成排放报告前的前置工作。
对于航运企业来说，这一步不只是“建账号”。如果船舶管理责任、ISM公司、船舶所属关系或管理期间不清楚，后续报告和公司层面汇总都可能受到影响。
三、第二步：提交和维护监测计划
监测计划是后续排放数据报告的基础。
公司需要为其负责的船舶准备监测计划，说明船舶将如何监测燃料消耗、航次、港口停泊、排放计算方法及相关数据来源。监测计划需要提交给独立认可核查机构进行评估，评估后再按要求提交主管机关。EMSA说明，航运公司应将每艘船的监测计划提交给认可核查机构评估；经评估后，还需提交给负责的主管机关。
需要注意的是，监测计划并不是“一次提交后永久不变”。如果船舶燃料类型、排放源、监测方法、数据流程或管理责任发生变化，企业应及时判断是否需要更新监测计划。
特别是从2026年起，EU ETS航运部分将CH₄和N₂O纳入范围，使用LNG等燃料的船舶更需要关注监测计划与实际燃料和排放情况是否匹配。
四、第三步：记录或上传航次、港口和排放数据
在报告年度内，企业需要持续记录和管理船舶航次、港口停泊、燃料消耗和排放相关数据。
THETIS-MRV支持公司记录voyage and port emissions，这些数据可以进一步作为创建MRV/ETS排放报告及FuelEU报告的基础。
从实务角度看，这一步决定了年度报告的数据质量。航次边界是否清晰、港口停泊排放是否完整、燃料数据是否可追溯、责任期间是否准确，都会影响后续单船排放报告和公司层面排放汇总。
因此，企业不宜等到报告截止日前才集中补录或整理数据，而应在日常运营中持续维护相关记录。
五、第四步：创建并提交单船年度排放报告
报告年度结束后，公司需要基于监测数据创建单船年度排放报告，并提交核查机构核查。
自2025年起，每年3月31日前，公司需要为其负责的每艘船提交上一报告期的年度排放报告；主管机关可以要求更早提交，但不得早于2月28日。
这份报告主要回答的是：这艘船在上一报告期内排放了多少。
如果报告期内发生船舶买卖、换管、公司变更等情况，还可能涉及部分排放报告。EMSA教程中也专门说明了在MRV/ETS法律范围内，当船舶在同一报告年度内由公司A变更至公司B时，如何创建并提交partial emission report。
因此，企业在系统中创建报告时，应特别关注责任期间和数据边界，避免因公司变更或船舶交接导致报告口径不清。
六、第五步：形成公司层面排放报告
在EU ETS履约下，单船报告完成后，还需要进一步形成公司层面排放报告或公司层面汇总排放数据。
EMSA说明，自2025年起，每年3月31日前，对于ETS Directive范围内的船舶，航运公司还必须提交公司层面的排放报告，即将用于ETS目的的数据在公司层面进行汇总，并由核查机构核查满意。
可以这样理解：
单船年度排放报告回答“这艘船排放了多少”；公司层面排放报告回答“这家公司需要承担多少EU ETS履约排放”。
公司层面排放数据是后续测算EUA需求和完成9月30日前交缴的重要基础。如果单船数据不完整、责任期间不清楚，或公司层面汇总口径存在问题，后续配额测算和采购安排都会受到影响。
七、需要注意：THETIS-MRV不是EUA交缴系统
THETIS-MRV完成的是监测、报告、核查和公司层面排放数据提交等流程，但EUA交缴本身不在THETIS-MRV中完成。
企业在THETIS-MRV中形成并提交经核查的相关排放数据后，还需要结合EU ETS适用排放量和对应年度履约比例，测算应交缴EUA数量，并通过Union Registry/MOHA完成配额持有和最终交缴。
从完整履约链条看，THETIS-MRV主要完成数据侧工作；MOHA/Union Registry则完成配额账户和交缴侧工作。两者需要衔接，但功能边界不同。
结语
EU ETS航运履约不是单一系统内的一个动作，而是从THETIS-MRV数据提交，到MOHA/Union Registry配额交缴的完整闭环。
如您在EU ETS年度履约安排、EUA采购或配额需求测算方面有相关需求，欢迎与德炜海事进一步交流。
参考资料
- European Maritime Safety Agency, THETIS-MRV
- European Maritime Safety Agency, THETIS-MRV Tutorials – Companies
- European Maritime Safety Agency, FAQ MRV Regulation
- European Maritime Safety Agency, MRV Regulation