【航运绿燃】本周简报|2026.07.07
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    2026年7月7日

    【航运绿燃】本周简报|2026.07.07

    本周,航运绿燃领域的重点信号较为清晰:一方面,绿色甲醇正在从"示范加注"进一步走向实际航线应用;另一方面,绿色氨、氨制氢、甲醇/氨-ready船舶仍在持续布局,但行业整体对新燃料的投资节奏较为谨慎。

    一、OOCL首艘甲醇双燃料集装箱船完成绿色甲醇加注

    7月3日,东方海外OOCL宣布,其首艘甲醇双燃料集装箱船"OOCL Wisdom"在青岛港完成首次绿色甲醇加注,并开启首航。该船最大运力为24,168 TEU,是OOCL七艘甲醇双燃料集装箱船系列中的首艘,部署于亚洲—北欧LL1航线。

    据悉,本次为船对船加注,OOCL Wisdom在青岛港加注约1,500吨绿色甲醇,随后驶往北欧。

    简评: 中国港口在绿色甲醇实际供应、船对船加注操作、远洋主干航线衔接方面正在形成更完整的场景。对绿色甲醇而言,真正关键的不是单次加注,而是能否支撑稳定航线、稳定供应和可追溯的低碳属性。

    二、ACME与三菱瓦斯化学签署绿色甲醇长期采购协议

    7月2日,三菱瓦斯化学MGC与印度ACME Group签署绿色甲醇采购和销售协议。根据MGC公告,该绿色甲醇将来自ACME正在印度Odisha推进的项目,商业运营计划于2030年开始;届时MGC将每年采购约100,000吨绿色甲醇。

    MGC称,该项目绿色甲醇可用于燃料和化工应用,并服务日本及更广泛亚洲市场。ACME方面则表示,绿色甲醇正在成为航运、化工等难减排行业的重要减碳方案。

    简评: 这笔交易体现出绿色甲醇供应链的两个趋势:一是印度正在通过绿氢、绿氨、绿色甲醇等"绿色分子"切入国际市场;二是日本企业正在提前锁定亚洲绿色燃料资源。

    三、挪威完成氨制氢裂解测试,氨作为氢载体路径继续推进

    7月3日,Höegh Evi与Nord Gas Solutions宣布,在挪威Stord的Sustainable Energy试点工厂完成氨制氢裂解装置性能测试。该装置可将氨转化为纯度超过99.5%的氢气,并具备模块化设计,适用于浮式终端及陆上应用。

    Höegh Evi正在开发浮式终端,目标是实现最高每年20万吨规模的工业级氢气供应。报道还提到,欧洲港口正在成为接收氨并转化为氢气的重要门户。

    简评: 氨既可以作为未来船用燃料,也可以作为氢的远距离运输载体。若氨进口、储存、裂解、终端供应模式成熟,将有助于支撑绿色氢基燃料在港口和工业场景中的规模化应用。

    四、甲醇/氨-ready船舶继续交付,但仍处于"预留能力"阶段

    本周,ONE旗下"ONE Solidarity"完成首航并挂靠中国蛇口。该船为ONE S系列甲醇和氨-ready集装箱船,载重吨约160,200 DWT,将部署于地中海—太平洋南线MS2服务。

    此外,Grimaldi本周也展示了其氨-ready汽车运输船"Grande Istanbul"。该船为Grimaldi 17艘新一代氨-ready PCTC之一,已部署在EuroMed航线,并配备岸电连接能力,未来可改装使用氨作为零碳替代燃料。

    简评: 甲醇/氨-ready船舶的持续交付说明船东仍在为未来燃料转换保留选择权。但"ready"并不等于已经使用绿色燃料,真正落地仍取决于燃料供应、价格、法规激励、安全规范和港口基础设施。

    五、IMO将举办氨燃料技术研讨会,安全与操作经验仍是重点

    IMO已发布"氨作为船用燃料"技术研讨会信息,活动计划于2026年9月17日在伦敦IMO总部及线上举行。研讨会将覆盖氨燃料生产路径、供应展望、加注基础设施、船上应用、发动机技术、泄漏响应、安全问题、氨排放管理等议题。

    简评: 氨被视为中长期重要零碳燃料之一,但其毒性、泄漏响应、船上操作、尾气排放和人员培训仍是商业化前必须解决的问题。IMO持续组织技术研讨,也说明氨燃料规则、经验和安全体系仍处在快速完善阶段。

    六、DNV数据:替代燃料船订单放缓,LNG仍占主导

    DNV Alternative Fuels Insight数据显示,2026年上半年全球共订造137艘替代燃料船,低于2025年同期的155艘,同比下降11.6%。其中LNG燃料船订单73艘,占比过半;LPG/乙烷燃料船55艘;其余为甲醇2艘、乙醇2艘、氨4艘、氢1艘。

    不过,交付端仍有推进:2026年上半年已有61艘LNG燃料船和38艘甲醇燃料船交付。DNV方面认为,替代燃料船市场正在以不同速度发展,船东会根据燃料可得性、监管环境和细分船型经济性选择不同路径。

    简评: 航运绿燃转型并不是单一路线快速替代传统燃料,而是"多燃料并行、不同船型分化、短期过渡燃料占优、长期零碳燃料继续试探"的状态。绿色甲醇已有实际运营突破,绿色氨仍在基础设施、船舶设计和安全规则阶段推进。

    结语

    德炜海事 持续关注绿氢及其衍生燃料在航运与能源转型领域的发展,并结合客户需求,协助开展绿色燃料资源对接、项目合作沟通和应用场景评估。如您正在关注绿氢、绿色甲醇、绿色氨等绿色燃料资源,或希望进一步了解相关项目合作机会,欢迎与德炜海事交流。

    参考资料

    • OOCL:OOCL Wisdom Completes First Green Methanol Bunkering and Commences Maiden Voyage at Qingdao Port
    • ENGINE:OOCL vessel receives first green methanol stem in Qingdao
    • Mitsubishi Gas Chemical:Mitsubishi Gas Chemical and ACME Group Sign Agreement for the Purchase and Sale of Green Methanol
    • Bunker Index:Höegh Evi and Nord Gas Solutions complete ammonia-to-hydrogen cracking tests in Norway
    • Bunker Index:Ocean Network Express deploys methanol- and ammonia-ready vessel
    • Bunker Index:Grimaldi presents ammonia-ready car carrier Grande Istanbul at Turkish port ceremony
    • IMO:Technical Seminar on the use of ammonia as marine fuel
    • Manifold Times:DNV: Alternative-fuelled vessel orders down 11.6% in H1 2026