近期，航运绿色燃料领域继续围绕实际应用和配套能力建设展开。
马士基将乙醇燃料试点扩展至更大型双燃料集装箱船，中国舟山完成新造船场景下的船对船甲醇加注，欧洲港口也在推进绿色甲醇加注船设计。同时，氨燃料发动机和氢燃料电池相关项目继续推进，显示绿色船用燃料正在从概念探索逐步走向更多具体应用场景。
一、马士基将乙醇燃料试点扩展至大型双燃料集装箱船
据Ship&Bunker报道，马士基近期在西班牙巴塞罗那港为其大型双燃料集装箱船“Antonia Mærsk”加注100%乙醇燃料。本次加注于7月9日在APM Terminals Barcelona完成，是在此前“Laura Mærsk”乙醇燃料试点基础上的进一步扩大。
马士基表示，公司正在借鉴甲醇运营经验，与港口主管部门和行业伙伴合作，建立支持乙醇加注所需的基础设施和操作流程。
图源：Maersk/Ship&Bunker
简评： 甲醇仍是当前航运醇类燃料中最受关注的路线之一，但乙醇也开始进入船东的探索范围。乙醇与甲醇同属醇类燃料，在储存、加注和发动机适配方面具有一定相似性。马士基此次将乙醇试点从支线船扩展至更大型双燃料船，说明船东正在为未来低排放燃料组合保留更多选择。
二、舟山完成新造船场景下船对船甲醇加注
7月15日，中国船级社CCS发布消息称，甲醇加注船“佳辰17”轮在常石集团（舟山）造船完成船对船甲醇加注作业，向甲醇双燃料动力集装箱船“MAERSK FLINDERS”轮加注甲醇795吨，加注历时5.5小时。
CCS消息显示，这是浙江省船厂场景下新造船首次船对船甲醇加注作业，相关加注系统也经过CCS检验确认，符合甲醇加注船相关技术要求。
图源：CCS
简评： 这条动态值得关注的地方在于“场景”。过去行业更多关注运营港口的绿色甲醇加注，现在船厂新造船交付阶段也开始出现船对船甲醇加注需求。随着越来越多甲醇双燃料船交付，船厂、港口、加注船、船级社和应急保障之间的协同能力，将成为绿色甲醇真正落地的重要基础。
三、Wärtsilä将为两艘液氨/LPG运输船供应氨燃料发动机
7月16日，Wärtsilä宣布，将为两艘51,350立方米级中型LPG/液氨运输船供应Wärtsilä 25 Ammonia辅助发动机，并配套NOx减排装置、气阀单元和推进系统。该批船舶由Navigator Gas与挪威Amon Maritime的合资公司Navigator Amon Shipping AS拥有，将在南通中集太平洋海洋工程建造。
根据Wärtsilä公告，相关设备计划自2027年6月起交付船厂。Wärtsilä表示，若使用可持续氨燃料，相较同等柴油发动机，总温室气体排放可减少至少90%。
图源：Wärtsilä官网
简评： 氨燃料要真正走向商业化，不能只停留在“ammonia-ready”概念上，还需要发动机、燃料供给、尾气处理、安全控制和船厂建造能力同步成熟。此次订单涉及真实船舶项目和具体设备交付安排，说明氨燃料技术正在从概念验证逐步进入工程化和订单化阶段。
四、立陶宛克莱佩达港推进绿色甲醇加注船概念设计
据Ship&Bunker报道，Western Baltic Engineering近日推出一款绿色甲醇加注船概念设计，计划服务于立陶宛克莱佩达港。该船面向浅水和本地加注航线，设计绿色甲醇载量为800吨，满负荷运营条件下年供应能力可达约250,000吨。
该公司表示，这是其首个专门面向绿色甲醇加注的船舶设计，也反映出市场对低碳船用燃料基础设施的需求正在上升。
图源：Western Baltic/Ship&Bunker
简评： 对绿色甲醇而言，船舶端订单只是第一步，真正决定其能否规模化应用的是港口端是否具备稳定、安全、可运营的加注能力。克莱佩达港相关设计说明，欧洲港口正在围绕绿色甲醇补齐“最后一公里”能力，包括加注船、港内驳运、本地航线和燃料供应组织。
五、Genevos与Koedood探索船用氢燃料电池应用
7月16日，Ship&Bunker报道，法国氢燃料电池公司Genevos与荷兰Koedood Marine Group签署意向书，双方将探索氢燃料电池系统在内河及近海船舶中的应用。
Genevos表示，该合作将评估其船用燃料电池系统如何服务于希望降低排放的船东和船厂。报道也指出，氢燃料电池被视为航运脱碳的一项有潜力技术，但目前尚未成熟到足以支撑大型远洋船舶的长距离运营。
图源：Genevos/Ship&Bunker
简评： 氢燃料电池在远洋主力船型上的应用仍面临续航、储氢、成本和基础设施限制，但在内河、港作、近海等中短距离场景中具备更现实的试点价值。Genevos与Koedood的合作说明，氢能在航运领域的落地路径可能不会首先从大型远洋船开始，而是先从更容易实现闭环运营的小型和区域船舶切入。
结语
航运能源转型并不是单一燃料路线的竞争，而是多种低碳燃料、不同船型场景和配套基础设施共同推进的过程。
德炜海事持续关注绿氢及其衍生燃料在航运与能源转型领域的发展，并结合客户需求，协助开展绿色燃料资源对接、项目合作沟通和应用场景评估。如您正在关注绿氢、绿色甲醇、绿色氨等绿色燃料资源，或希望进一步了解相关项目合作机会，欢迎与德炜海事交流。
参考资料
1.Ship&Bunker，Maersk Expands Ethanol Bunker Use to Larger Dual-Fuel Boxship
2.China Classification Society，China Classification Society Supports Ship-to-Ship Methanol Bunkering System Launch in Zhoushan
3.Wärtsilä，Two new gas carriers to stay ahead of environmental standards with Wärtsilä 25 Ammonia engine
4.Ship&Bunker，Western Baltic Engineering Reveals Green Methanol Bunkering Vessel Design
5.Ship&Bunker，Genevos and Koedood Explore Hydrogen Fuel Cells for Ships
高经理
碳交易与绿色燃料
欧洲能源交易所(EEX)交易员
英国标准协会(BSI)温室气体从业者
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