过去几年，航运业讨论绿色燃料时，关注点大多集中在船舶端：哪种燃料更适合远洋航运？甲醇、氨、氢、LNG、生物燃料各有什么优劣？发动机是否成熟？船东是否愿意下单？
但随着甲醇双燃料船持续交付、氨燃料船项目逐步推进，一个更现实的问题开始浮现：即便船舶准备好了，港口是否已经具备储存、转运和加注这些新燃料的能力？
近期，鹿特丹港和澳大利亚Port Hedland的两则动态反映出这一趋势：绿色船燃竞争正在从"船上用什么燃料"，进一步延伸到"港口能不能安全、稳定、规模化供应燃料"。
鹿特丹：为甲醇燃料补齐储运能力
在欧洲，鹿特丹一直是全球最重要的能源和船用燃料枢纽之一。近日，Evos Rotterdam启动了甲醇和乙醇储运扩建项目。该项目将在鹿特丹Europoort区域新增5座储罐，总库容约67,500立方米，并配套新泵站和新码头设施，预计2028年初投入运营。
甲醇被认为是目前最接近商业化的替代船用燃料之一。相比氨和氢，甲醇在常温常压下为液体，储运和加注难度相对较低，船舶订单也已率先放量。绿色甲醇真正走向规模化离不开港口端的储罐、码头、装卸设备、安全流程和燃料认证体系。
如果没有足够的港口储运能力，绿色甲醇船即便交付，也可能面临"有船无绿燃"的困境。因此，鹿特丹此类基础设施投资，实际上是在为未来低碳甲醇船队创造更稳定的燃料供应条件。
Port Hedland：铁矿石航线开始准备氨燃料加注
另一条值得关注的线索来自澳大利亚。
澳大利亚Pilbara Ports正在推进Port Hedland港的氨燃料加注准备工作。Port Hedland是全球重要铁矿石出口港之一，大量大型散货船从这里驶往亚洲市场。如果未来氨燃料能够在此类大宗商品出口航线上率先落地，其示范意义将非常明显。
这一进展与Fortescue和CMB.TECH近期签署的氨燃料船队协议密切相关。根据双方协议，Fortescue将从CMB.TECH旗下Bocimar租入最多12艘210,000载重吨级Newcastlemax散货船，其中最多3艘将配备氨双燃料发动机，预计于2026年底前投入运营；其余9艘为"ammonia-ready"，未来可根据条件改装使用氨燃料。
这意味着，Port Hedland面对的不再只是远期设想，而是即将出现的真实船舶需求。对于氨燃料而言，港口基础设施的重要性超过甲醇。氨具有毒性和腐蚀性，对储存、输送、泄漏监测、应急响应、船员培训和港口作业规范提出更高要求。
因此，氨燃料能否商业化，不仅取决于发动机能否运行，也取决于港口能否建立一整套安全、合规、可复制的加注体系。Port Hedland的价值在于，它可能将氨燃料从"技术验证"进一步推向"真实航线场景"。
船舶端需求同步增加
港口基础设施加速布局的背后，是船舶端需求正在变得更加明确。
在甲醇方向，Safe Bulkers近日在中国常石造船下水其首艘甲醇双燃料散货船Kypros Island。该船为81,200载重吨级Kamsarmax散货船，计划于2026年10月交付，第二艘甲醇双燃料散货船预计将在2027年加入船队。
这说明甲醇燃料船的应用场景正进一步从集装箱船扩展到散货船。过去，甲醇动力船队需求主要由大型班轮公司推动；如今，干散货领域也开始出现更多尝试。随着更多船型进入甲醇燃料路径，港口绿色甲醇供应能力的重要性将进一步上升。
在氨燃料方向，三菱造船近日获得Hitachi Zosen Marine Engine订单，将供应MAmmoSS®氨燃料处理系统，用于氨燃料船用发动机台架测试。该系统包括氨燃料供应、氨气处理及相关控制设备，并将兼容不同氨燃料发动机路线。
这类配套系统虽不像新船订单那样容易引起关注，却是氨燃料船舶真正走向商业应用的关键环节。氨燃料船不是简单换一种燃料，而是涉及燃料供应、安全隔离、泄漏处理、尾气管理和控制系统的整体重构。
结语
从鹿特丹的甲醇储运扩建，到Port Hedland的氨燃料加注准备，行业正在释放一个清晰信号：
未来几年，真正能够推动绿色燃料规模化应用的，不会只是单个项目或单艘船，而是"燃料生产—港口储运—船舶加注—航线运营"之间能否形成闭环。
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参考资料
- Evos：Evos Rotterdam commences methanol and ethanol expansion project
- Port of Rotterdam：Havenbedrijf Rotterdam bouwt kade voor uitbreiding Evos
- Pilbara Ports：Pilbara Ports signs MOU with Yara Pilbara on low-carbon ammonia bunkering hub
- ENGINE：Pilbara Ports gears up for 2026 ammonia bunkering
- Fortescue：Fortescue and CMB.TECH sign agreement to accelerate zero-emissions shipping
- Mitsubishi Heavy Industries：Mitsubishi Shipbuilding Receives Order for the MAmmoSS® Ammonia Fuel Handling System
- Ship & Bunker：Safe Bulkers Launches First Methanol Dual-Fuel Bulk Carrier