FuelEU首个履约周期，正在进入关键阶段。
2026年3月31日，是决定今年是否还能顺利加入合规池（Pooling）的关键时间节点。
有人会问：法规不是允许最晚4月30日前完成记录吗？为什么3月31日反而更重要？
答案在于——法规时间 ≠ 实际市场窗口。
一、先看法规时间线：4/30是法定记录截止日
从法规角度看：
- 1月31日前：提交FuelEU年度报告
- 3月31日前：完成核查结果确认
- 4月30日前：完成灵活履约机制（包括 Pooling、Banking、Borrowing）的系统提交
也就是说，4月30日是法规层面的最终登记截止日。
二、再看实际操作窗口：3/31才是真正分界点
在实操层面看：
- 参与方需确认合规缺口或盈余规模
- 合规池池化需要完成KYC审核、制裁相关检查、以及签署合同等
这意味着虽然法规允许最晚4月30日前完成记录，但市场窗口将在3月31日前基本关闭。
因此，在实际市场操作中：3月31日，才是今年是否还能顺利加入合规池的实际窗口节点。
3月31日是德炜海事提供FuelEU合规池池化的最后时间节点，4月开始我们无法保证市场还有足够盈余，也无法保证有足够时间安排池化流程。
三、如果错过窗口，会有什么后果？
对于存在合规缺口的船舶而言：若未能及时完成Pooling等安排，将进入罚金计算流程。FuelEU的罚金机制，并非象征性安排，而是直接现金成本。
四、接下来的流程
距离3月31日时间节点已进入倒计时阶段。在此之前，建议优先完成以下三项：
- 立即测算合规状态： 测算船队2025年FuelEU合规状态，明确是否存在合规赤字及规模。
- 启动合规安排准备： 包括完成KYC审核、内部审批流程、明确合同细节。
- 在3月31日前锁定合规池名额： 在市场窗口关闭前完成对接与锁定安排。
结语
FuelEU已经从政策讨论阶段进入执行阶段。3月31日，是法规时间与市场窗口之间的关键交汇点。 对于存在合规缺口的船东而言，这不仅是一个日期，而是能否有效控制年度合规成本的现实分界线。
如需评估您船舶的具体合规情况或了解FuelEU Pooling安排，欢迎联系德炜海事，我们将在第一时间提供支持。
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高海龄 Madelena Ko | 碳咨询顾问
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