船舶的交接期，主机缸套的实际磨损状态需要尽快摸清，而靠港与锚泊的窗口通常很短。近日，德炜工程师在连云港锚地登轮，使用 Dr. E. Horn 缸套直径测量仪（CLDM） 通过扫气口完成一艘干散货船 6S60ME 主机六个缸的缸套直径测量，并出具完整检测报告。
01 交接期，检测窗口有多紧
此次服务对象是一艘新近交接的干散货船。船舶交接、船员交接叠在一起，靠港与锚泊的时间又都有限，留给主机检查的窗口并不宽裕。
按常规方式完成主机全部缸套的磨损检查，需要投入较多人力与时间，还会涉及拆检和备件更换的成本。
客户需要的，是一种 无需拆解主机核心部件、可在短停窗口内完成 的检测方案。
服务船舶
02 扫气口作业，六个缸逐缸测量
德炜工程师携带 Dr. E. Horn 专用 CLDM 设备登轮，对该轮 6S60ME 主机全部六个缸 逐一进行缸套直径测量。
测量探头由扫气口放入缸内，整个检测过程无需拆解主机核心部件。现场数据由 CLDM 配套软件自动采集与分析，作业得以在锚泊期间连续推进。
主机及机舱现场
03 从现场数据到完整检测报告
经过数小时现场测量，六个缸的数据采集全部完成，客户同步拿到 PDF 格式的检测报告，其中可清晰呈现：
- 01 各测量高度的实测直径
- 02 与原始缸径对比的磨损量（mm）
- 03 不同方向的磨损差异
- 04 椭圆度、锥度、磨损曲线及缸套 3D 模型
04 锚地窗口完成，减少停航损失
在本次适用工况下，单缸测量约需 1 小时，整台主机的缸套检测可在锚地或短停期间完成。与常规拆检相比，现场评估的停机时长减少 80% 以上，因停航造成的运营损失也随之下降。
德炜工程师在现场完成逐缸测量
Dr. E. Horn CLDM 直观掌握缸套磨损，科学制定检修计划
未来，德炜将继续依托专业的工程师团队和现场服务经验，为客户提供及时、可靠的技术支持。
德炜工程师团队，始终在现场。
ABOUT TECWAY
关于德炜
德炜国际有限公司于1993年在香港创立，是全球海事行业领先的技术顾问与高质量代理商。凭借超过三十年的行业积累，已形成船舶设备、石化储存与运输、柴油机与内燃机、海事技术服务、海事咨询服务五大核心业务板块，业务覆盖中国、东南亚、中东、欧洲等主要市场。
我们深耕柴油机与内燃机制造产业，提供缸套直径测量仪（CLDM）等产品及相关技术支持。从销售咨询、安装调试到售后培训，以快速响应的服务网络，为客户提供专业、可靠的全流程支持。
同时，我们聚焦航运企业低碳转型需求，提供EU ETS、UK ETS与FuelEU合规咨询、航运绿氢项目支持、工业无人机解决方案、国产船用设备出口解决方案及船舶FGSS技术服务等。
业务咨询
苟经理
CLDM | BDMS
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